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陽光電源，竟然投出了一個TOPCon電池的世界冠軍？
講真，趕碳號無論如何也沒想到，T
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OPCon
電池量產效率的桂冠，居然給一家名不見經傳的小公司摘走了。這家公司是最近才橫空出世的大恆能源。該公司在9月4日宣佈，其TOPCon電池量產效率達到驚人的26.05%。這相當於創下了N型TOPCon電池量產效率的世界紀錄！
趕碳號最近每天都在提醒自己，光伏大時代，奇蹟隨時發生，切不可以“貌”取人。大恆能源之前太低調，而該公司實際上已完成多輪融資，其中最著名的戰略投資者，當屬逆變器龍頭——陽光電源。
8月28日，該公司宣佈已由“安徽大恆能源科技有限公司”正式更名爲“大恆能源股份有限公司”。完成了股改，或許意味着該公司已經啓動了上市籌備工作。
大恆能源海報
倒過來是高調的恆大，正過來就是低調的大恆。前者曾是宇宙第一房企，後者是TOPCon電池量產效率世界紀錄創造者。
大恆能源實力如何呢？據《安徽日報》報道，公司在2022年實現產值超30億元。此前，大恆能源也極少參加行業峰會，很少對外宣傳。
不過，今年4月，大恆能源創始人、董事長謝申衡對媒體表示，公司今年營收將做到60億元左右，未來兩三年超過100億。60億元，在今年差不多對應5個GW左右的出貨量。5GW，在行業中並不算大，但對大恆自身而言，卻是100%的成長。
大恆能源成立於2009年10月，2015年正式進軍光伏製造業。大恆能源雖然在光伏市場中已征戰數年，但是一直保持着中小規模。公司官網顯示，目前有2GW硅片產能、3.5GW TOPCon電池產能、5GW組件產能。
在最近幾年一輪比一輪大的光伏擴產中，新老玩家起步動輒都是10GW、20GW。大恆能源暫時還排不上號。不過，不一定非要“大而強”，“小而美”的公司未必就不好。
公開信息顯示，大恆能源有研發人員120人，每年研發投入6000萬，擁有專利200多項。大恆能源的研發投入說多不多，說少其實也不少。光伏行業排名靠前的幾家頭部企業每年研發投入都高達幾十個億元，而小公司幾百萬研發投入的也比較普遍。
靠着每年幾千萬的研發投入，大恆能源就做出來TOPCon電池量產轉換效率世界第一，可以說非常幸運的。
從雙良節能與其簽訂的大額訂單，我們可以發現，大恆能源未來的業務規模正在迅速提升。
今年3月，雙良節能公告，全資子公司雙良硅材料(包頭)有限公司與合肥大恆智慧能源科技有限公司簽訂了《單晶方棒購銷框架合同》，約定自2023年至2025年，大恆預計向雙良採購單晶方錠總計7800噸(N10規格)，預計2023-2025年銷售金額總計爲26.02億元。
合肥大恆智慧能源科技有限公司，是大恆能源的子公司。趕碳號計算，7800噸方錠大約可以生產25GW組件。當然，雙良節能只是大恆能源供應商之一。
大恆業務拓展迅猛的另一個實證是山西項目——公司將在
山西轉型綜合改革示範區投資50億元、7GW垂直一體化光伏項目。衆所周知，晶科能源、中來股份的大項目亦將落戶於此。
據山西官媒報道，大恆能源這個項目是三峽集團山西分公司的強力牽線促成的：“大恆能源7GW光伏垂直一體化項目擬佔地400畝，擬投資50億元，其中：一期光伏拉晶生產項目佔地200畝，投資20億元，一期項目建成投產後，可實現年產7GW高效光伏拉晶切片生產能力，預計可實現產值30億元以上。”
大恆能源還是頭部設備企業——捷佳偉創的最佳CP。這次大恆能源TOPCon電池量產效率創紀錄，最應感謝的，估計就是捷佳偉創了。
據公司官微報道：“今年6月9日，大恆能源與捷佳偉創發佈聯合公告，大恆能源TOPCon電池製造基地創下了23天完成良率97%、效率25.4%（彼時未上SE）的爬坡紀錄，引起全行業高度關注。隨後，通過各技術環節、材料等不斷優化，7月底，大恆能源TOPCon電池量產平均轉換效率已達25.8%。9月初，隨着激光SE設備和技術的導入，轉換效率再度提升0.25%，達成26.05%的行業領先水平”。
趕碳號經過查詢發現，今年6月，捷佳偉創的確在官網上發佈過相關消息——僅用時23天，大恆能源TOPCon PE-poly產線（未上SE）實現了電池平均量產轉換效率達到25.4%以上，電池入庫良率突破97%，達到目前行業最先進水平。
大恆能源董事長謝申衡原是廣告人，做光伏也屬於跨界了。
據知名行業媒體報道，“大恆能源自2015年正式進軍光伏製造業。在此之前，謝申衡在廣告傳媒領域馳騁多年，主要服務家電行業的龍頭企業，且將市場份額做到了安徽省同品類的前三位”。
網絡上有關謝申衡的個人資料極少，從有限信息中看不出來謝申衡跨界光伏時擁有何種技術、資金、人脈等優勢，但是這並沒有妨礙大恆能源得到資本青睞。
天眼查顯示，大恆能源已完成多輪融資，公司現有17名股東，其中最知名的當屬合肥陽光仁發碳中和投資管理中心（有限合夥）（以下簡稱：合肥陽光）。
來自天眼查；大恆能源股權結構
合肥陽光的背後，正是光伏逆變器龍頭企業——陽光電源以及老闆曹仁賢。
去年10月，陽光電源公告稱，“公司擬作爲有限合夥人與多家企業及個人，共同出資設立合肥陽光，合夥企業認繳出資總額10億元，公司認繳出資額2.8億元，出資佔比28%，控股股東曹仁賢認繳出資額1億元，出資佔比10%。該基金將重點投資於新能源產業的成長期項目，包括但不限於光伏、風電應用技術，先進儲能、氫能技術，電力電子轉換相關技術，節能環保技術，智慧能源、碳中和等相關領域”。
做光伏逆變器的陽光電源，對光伏行業自然非常瞭解。此次出手投資組件企業大恆能源，肯定是非常看好，也許還能與公司逆變器、儲能業務形成互補。更何況，又同爲安徽合肥的企業，正宗老鄉。
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陽光電源在新能源領域佈局全面，主要包括光伏逆變器、風電變流器、儲能系統、新能源汽車驅動系統、水面光伏系統、智慧能源運維服務等，並致力於提供全球一流的清潔能源全生命週期解決方案。
合肥陽光仁發碳中和投資管理中心（有限合夥）的份額持有人名單及佔比
合肥陽光雖然成立時間不長，但是在光伏板塊戰績斐然。資料顯示，合肥陽光除了投資了組件企業大恆能源外，亦投資了接線盒企業——澤潤新能。趕碳號此前曾報道過，該公司已提交上市申請材料。
除了光伏組件外，大恆能源居然也做逆變器。
今年2月，《安徽日報》報道：大恆能源自主研發、生產的創新型“組逆一體化光伏系統”，遠銷巴西、墨西哥、德國、荷蘭等100多個國家與地區……該系統是專爲小型分佈式光伏（工商業和戶用市場）開發的系統產品，產品所配備的組件、微型逆變器等也均爲自主研發、生產。
陽光電源和大恆能源都未曾披露兩家在逆變器領域有什麼合作。倒是納斯達克上市公司——Transphorm在今年8月24日宣佈，該公司的GaN平臺將應用於大恆能源（DAH Solar ）的光伏微型逆變器。
在今年的慕尼黑展會上，大恆能源展出了SolarUnit “屋頂+陽臺”一體化光伏系統解決方案。有報道稱：SolarUnit作爲大恆能源全球首創的一體化光伏系統，搭載了自主研發的微型逆變器和全面屏低電流組件技術，系統轉換效率高達97.55%，居行業領先水平。
陽光電源雖然是行業龍頭，但是逆變器產品主要是集中式，以及部分組串式；微型逆變器少有涉足。
此次，曹仁賢出手投資大恆能源，是看中了光伏組件，還是看了逆變器，還是兩者兼而有之？
“光伏產業的同質化越來越嚴重，主要還是來自資本的加持。資本的力量太強大了，資本是血腥的，資本看中哪一塊，他就挖一些人，把資本投進去，迅速擴產，迅速上市……我建議光伏企業多聚焦在自己的主業上，少去想別人那碗飯，少去琢磨別人的事。”
當時趕碳號聽着感覺挺有道理，現在看看其實也不全對。比如，大恆能源，正是在TOPCon這個同質化最嚴重的賽道中，創造出了世界紀錄。這樣的企業，就應該大力投資，推動其儘快上市。
編審：偵碳
減碳不分世代－青年抗暖大遊行9月25日登場
全球暖化加劇，聯合國估計，未來20年將難逃全球升溫1.5°C的狀況，極端氣候及氣候危機迫在眉睫。爲挽救自己的未來，臺灣青年氣候聯盟（TWYCC）於30日宣佈，今年的青年抗暖大遊行將在9月25日登場，遊行總召侯俊吉表示，今年提出7大訴求，呼籲政府儘速提出2050淨零碳排路徑。
青年氣候聯盟今（30日）舉行線上記者會，宣佈青年抗暖大遊行將於9月25日登場。 圖／TWYCC提供
青年憂心氣候危機 這一代政策卻要下一代承擔後果
全球各地極端災害不斷，乾旱、暴雨、熱浪、森林大火威脅着民衆的生命財產安全，聯合國最新研究指出，這些氣候變遷的原因都與人類的行爲息息相關，且未來20年內全球將升溫達1.5°C，若再無積極落實減碳工作，升溫狀況將會加速、氣候災害也會更加極端。
馬公高中學生楊文翰就說，身處在離島澎湖對氣候變遷的影響感受更加深刻，原因是氣溫上升導致大量珊瑚白化，加上工廠排放廢水、觀光客帶來的垃圾，以及一次性餐具的塑膠污染等，都讓海洋受到傷害。
臺灣高中職學生自治聯盟邱毓庭指出，氣候議題是跨世代的問題，現在這一代所做的決定，將會影響到下一代的環境，但許多開發案的公聽會、環評會上卻長期忽略兒少聲音，兒童及青少年不得知這些開發案，但這些開發案污染的土地環境卻是他們要承擔，呼籲政府應傾聽兒童及青少年的訴求。
安康高中國中部學生聞英佐也說，現在出生的兒童及青少年，在未來10年、20年長大成人進入社會，卻要面對氣候危機，並承擔現行環境政策對自然環境所造成的影響，「無論是政策制定、議題討論等，都應該提出對兒少更友善的方式，讓下一代有權加入相關政策制訂時的討論，共同守護未來的環境。」
遊行總召侯俊吉表示，今年氣候遊行的主題爲「減少碳排，世代攏來」，要邀請不同世代的人共同投入減碳抗暖的行列，「氣候議題牽涉的層面很廣很大，所有年齡層、不同領域的人都要發揮自己的影響力，並且協力合作。」
侯俊吉說，未來30年是人類能否扭轉氣候變遷的關鍵，也是這一代兒少成長的人生精華期，青年對於氣候活動絕對不能缺席。
今年青年抗暖大遊行提出7大訴求：
一、完成溫管法修法，落實氣候政策主流化。
二、提出2050淨零排放路徑圖，並強化中長期減碳目標。
三、修訂具體可執行的碳定價法案，並積極協助產業與國際碳交易市場接軌。
四、重視調適政策，貫徹脆弱度和衝擊評估以及因地制宜的調適行動。
五、實現世代正義，完善氣候教育並提升兒童及青年的氣候行動力。
六、強化中小型企業能力建構，提升因應全球減碳及永續浪潮之適應力。
七、納入各領域脆弱族羣共同商議氣候政策，落實公正轉型。
侯俊吉呼籲各界，以自己的方式響應氣候活動。 圖／TWYCC提供
臺灣青年氣候聯盟長期關注氣候變遷，自2019年起就響應國際青年「Fridays For Future」爲氣候罷課活動，但今年實體活動可能受到疫情影響，目前遊行暫定於9月25日下午2時立法院前舉辦，後續將配合疫情指揮中心規範進行，詳情可見遊行活動頁面。
侯俊吉表示，氣候危機與疫情一樣嚴峻，即使不能到現場，呼籲大家也能以自己的方式關注並推動氣候運動。共同爲下個世代的未來努力。
本文轉載自《環境資訊中心》（原文標題：減碳不分世代 青年抗暖大遊行925登場 籲提2050淨零碳排路徑）
延伸閱讀
>>孩子將繼承我們的氣候災難－我們卻要孩子留在教室
>>聽見學生！劍橋大學：10年內從化石燃料產業撤資
>>氣候變遷等同國安 訴求2050年淨零碳排 青年抗暖大遊行冒雨發聲
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中科大闞永春/清華張浩/何嚮明AEM:阻燃聚合物電解質研究進展
中科大闞永春/清華張浩/何嚮明AEM:阻燃聚合物電解質研究進展
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鋰離子電池以其便攜性、高能量密度和可重複使用性在當今世界被廣泛使用。在極端條件下，鋰離子電池會泄漏、燃燒，甚至爆炸。因此，提高鋰離子電池的安全性成爲人們關注的焦點。研究人員認爲，使用固體電解質代替液體電解質可以解決鋰電池的安全問題。固體聚合物電解質由於其低廉的價格、良好的可加工性和較高的安全性，越來越受到人們的重視。然而，聚合物電解質在極端條件下也會分解和燃燒。此外，由於鋰金屬陽極表面電荷分佈不均勻，鋰枝晶不斷形成。由鋰枝晶引起的短路會導致電池熱失控。因此，聚合物固態電池的安全性仍然是一個挑戰。本文綜述了電池熱失控機理，介紹了電池濫用測試標準。此外，綜述了近年來高安全性聚合物電解質的研究進展和聚合物電池中鋰負極問題的解決策略。最後，展望了安全聚合物固體鋰電池的發展方向。
圖文簡介
a)不同電池的發展路線圖。b)不同電池比功率和比能量的比較。用聚合物固體電解質代替液體電解質可以有效提高電池的能量密度，是電解質發展的方向。
a)電池系統熱失控過程示意圖。b)電池不同組分熱解過程隨時間的變化曲線。c)電池不同組分熱解過程隨溫度的變化曲線。熱、機械和電的濫用會導致電池過熱失控。電池不同組分的熱穩定性不同，隨着溫度的升高，不同組分不斷分解。同時，不同組分的含量和比功率不同，因此係統地瞭解熱失控過程是電池安全性研究的基礎。
a)具有PI和DBDPE的防火輕質固態聚合物電解質。b) PEO/PBMP阻燃固體聚合物電解質。c)高安全ADP/PEO spe原理圖。d)柔性和阻燃的PVDF/坡縷石複合spe。e) 3D SiO2-aerogel@PEO固體聚合物電解質。f)安全穩定的MOF基準固態鋰電池電解質。
a)高離子電導率、高阻燃性凝膠聚合物電解質的製備示意圖。b)安全加固SSE示意圖。c)高安全性含氮凝膠聚合物電解質示意圖。d)鋰電池中不可燃PI/PEO/LiTFSI固體聚合物電解質的設計原理示意圖。e)含硼阻燃劑聚合物固態電池原理圖。聚合物電解質具有離子電導率高、界面穩定性好、阻燃等特點。
a) PMLSE在固體聚合物電池中鋰沉積過程機理示意圖。b)金屬鋰表面人工保護層示意圖。c)在金屬鋰表面塗覆多孔xPCMS-g-PEGMA納米填料柔性高強度保護層，製備高性能鋰陽極。
聚合物固態鋰電池的組成及不同組分的安全性研究策略。對於聚合物固態鋰電池，首先要考慮電池的電化學性能。在不影響電化學性能的情況下，不同部件的安全設計也不同，需要根據實際要求進行設計。
論文信息
原文鏈接：https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/adfm.202300892
通訊作者：中科大闞永春，清華張浩，何嚮明
小編有話說：本文僅作科研人員學術交流，不作任何商業活動。由於小編才疏學淺，不科學之處歡迎批評。如有其他問題請隨時聯繫小編。歡迎關注，點贊，轉發，歡迎互設白名單。投稿、薦稿：[email protected]
歐盟爲油價升高覓新路
來源:經濟日報
今年以來，不僅柴油價格一路高歌猛進，一度突破2歐元/升，而且石油價格也始終居於高位。油價的再度上漲，對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個不小的考驗。對此，歐盟委員會宣佈，爲再次統一歐洲綠色發展的步伐，歐洲“綠色新政”正在進入一個以產業政策爲重點的新階段，支持每個行業爲工業脫碳建立有效的商業模式。
今年以來，柴油價格一路高歌猛進，9月初，柴油價格一度突破2歐元/升。爲應對歐洲即將到來的秋冬季能源消費高峰和2024年歐洲議會改選，歐盟委員會主席馮德萊恩再次爲“綠色新政”注入“強心劑”，推動歐洲工業脫碳進程。
當地時間9月12日，比利時聯邦公共服務機構公佈的數據顯示，柴油的最高價格從原先的1.95歐元/升一路猛漲，突破2歐元/升大關，達到2.027歐元/升。這是今年以來，每升柴油價格首次突破2歐元。
其實，從去年開始，柴油的價格就一直在上漲。去年3月，每升柴油的最高價格曾達到過驚人的2.286歐元。換句話說，加滿50升柴油的費用高達114.3歐元。
柴油價格緊隨石油價格上升。去年6月12日，布倫特原油每桶價格仍在72美元以下，如今已超過了每桶90美元。分析人士指出，未來布倫特原油價格將超過每桶100美元。9月5日，沙特宣佈將把從7月開始的日均100萬桶的自願減產石油措施延長至今年年底，超出市場預期，這對已在高位的全球油價無疑是雪上加霜。
油價的再度上漲，對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個不小的考驗。2019年，馮德萊恩首次提出“綠色新政”。4年來，該政策從一開始的火力全開，到今天已經飽受爭議。在俄烏衝突和新冠疫情的雙重打擊下，歐洲經濟發展承受壓力巨大，越來越多的歐洲右翼政客開始公開表示反對“綠色新政”。
爲再次統一歐洲綠色發展的步伐，同時也爲在2024年6月的歐洲議會改選中尋求連任，馮德萊恩在近日的歐洲議會年度演講中表示，歐洲“綠色新政”正在進入一個以產業政策爲重點的新階段，並暗示了潛在的第二個任期的規劃。馮德萊恩在演講中宣佈：“從風能到鋼鐵，從電池到電動汽車，我們的目標非常明確，歐洲清潔技術產業的未來必須由歐洲創造。”
馮德萊恩在演講中進一步表示，從本月起將與歐洲工業界舉行一系列“清潔轉型對話”，該對話旨在支持每個行業爲工業脫碳建立有效的商業模式，這種轉型對未來歐洲的競爭力至關重要。
首先被提上日程的便是以碳密集著稱的航空運輸業。在當天晚些時間召開的全體會議上，歐洲議會全體議員對“將增加從歐盟機場起飛的航班中使用可持續噴氣式飛機燃料的數量”這一新規進行表決，最終該項法律以“518票贊成，97票反對”的壓倒性投票支持通過。報告人西班牙立法者何塞·拉蒙·鮑薩·迪亞斯稱讚道，該法的通過是向航空脫碳邁出的巨大一步。
根據新規，所有從歐盟機場起飛的航班，都必須使用可持續航空燃料和煤油混合燃料，無論其目的地是在歐盟內部還是外部。在煤油中混合綠色噴氣燃料的數量，每5年將增加一次。法律義務將從2025年的2%開始，到2035年增加到20%，到2050年達到70%。
可持續航空燃料被認爲是減少航空排放的最有效途徑，因爲氫動力和電動噴氣機等清潔技術在商業上尚未成熟。根據新規，可持續航空燃料將包括選定的第二代生物燃料和用綠色電力生產的電燃料。此外，用廢氣和廢塑料生產的回收噴氣燃料也被視爲綠色燃料。由於對土地使用的擔憂，農作物生物燃料被排除在可持續航空燃料任務之外。
大多數可持續航空燃料的原料相對便宜，且提煉成綠色噴氣燃料的轉化率相對較高，前景着實令人期待。然而，仍有不少擔憂之聲。
綠黨歐洲議會議員卡蘭·庫夫雖然對該法律的通過表示贊同，並指出，該法規數十年來首次要求航空業承擔減排責任，標誌着航空業擺脫對化石燃料依賴將迎來重要起點。但他也提醒道：“要使飛行成爲一種更加綠色的旅行選擇，還有很長的路要走。”
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此外，綠色非政府組織“運輸與環境”的航空經理馬特奧·米羅也警告稱，穩定的可持續航空燃料供應還有待保障。他表示：“按照預測，可再生能源的需求量將是巨大的，而目前綠色燃料的產能遠遠不足以滿足所有航班的需求。” (經濟日報 本報記者 謝夢凡)